El Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú registró casi 1,4 millón de pasajeros entre enero y junio, el mejor primer semestre contabilizado en la ciudad, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil. El volumen supera en 28,3% el mismo período de 2025 — la mayor suba entre los grandes aeropuertos del país.
Aviones que salen llenos
El dato más fuerte no es el total: es la ocupación. Los vuelos dejan Foz con un promedio de 88,2% de los asientos ocupados.
Azul lidera con 91,4%, resultado de aeronaves más chicas — Embraer de unos 146 lugares — sumadas a buena demanda. LATAM y GOL operan aviones mayores, de 183 a 191 asientos, y mantienen ocupación entre 87% y 88%.
En la división del movimiento, LATAM lidera los embarques con 43,6%, seguida por GOL con 34,9%. Azul responde por 20%.
El detalle internacional que nadie comentó
El 1,5% restante queda con la chilena JetSMART — la única compañía en operación internacional regular del aeropuerto.
Ese número chico esconde un cambio grande. Del otro lado de la frontera, Flybondi suspendió en julio los vuelos entre Buenos Aires y Puerto Iguazú, dejando al lado argentino sin su principal conexión de bajo costo.
Al mismo tiempo, el Parque Nacional do Iguaçu recibió 50.463 argentinos en julio, el mes en que batió su récord histórico de visitación.
Es decir: los argentinos siguieron viniendo. La pregunta es por dónde.
El eje San Pablo domina
Sumadas, las conexiones con Guarulhos, Congonhas y Campinas concentran la mayor parte de la malla de Foz. Es de San Pablo que llega el grueso del turista que desembarca acá.
Cómo llegó hasta acá
En 2025 la terminal cerró con más de 2,2 millones de pasajeros, una suba de casi 12% sobre los 1,9 millón de 2024, marcando el retorno al nivel previo a la pandemia.
Dos factores explican el salto, según la concesionaria Motiva. El primero es infraestructura: las obras de la fase 1B fueron entregadas en enero de 2025 y la extensión de la pista fue homologada en octubre, pasando a ser la segunda más larga del sur de Brasil. Según el gerente del aeropuerto, Vinícius Bueno, una pista mayor permite que las compañías operen con más capacidad técnica.
El segundo es conectividad. Los vuelos directos a Brasilia, inaugurado en octubre de 2025, y a Fortaleza, en noviembre, entraron en operación con ocupación superior al 90%.
El ritmo de 2026
En el primer trimestre fueron 695 mil pasajeros, 20% arriba de 2025 y 5% sobre el récord anterior, de 2019.
El contraste con el resto del país quedó claro en abril. Mientras Brasil registró el mes más flojo del año en aviación —10,2 millones de pasajeros, apenas 1,8% arriba de 2025—, Foz creció 36% en el mismo mes: 227 mil pasajeros contra 166 mil.
Qué significa para la región
Un aeropuerto creciendo 28% mientras el país crece 1,8% no es suerte de temporada. Es cambio de posición.
Con la operación internacional reducida del lado argentino, Foz de Iguazú pasa a concentrar la llegada aérea de quien viene a visitar los tres países — y eso cambia la cuenta de hoteles, transporte, alquiler de autos y comercio en las tres ciudades.
Serviço
- Pasajeros en el 1er semestre de 2026casi 1,4 millón
- Crecimiento sobre 202528,3%, la mayor entre los grandes aeropuertos de Brasil
- Ocupación promedio88,2%
- División de embarquesLATAM 43,6% · GOL 34,9% · Azul 20% · JetSMART 1,5%
- Única internacional regularJetSMART (Chile)
- Total de 2025mais de 2,2 milhões de passageiros
- pistasegunda maior do Sul do Brasil, homologada em outubro de 2025
- ConcesionariaMotiva
Com informações de ANAC / Motiva.
