Em agosto de 2026, rodar os ônibus de Foz do Iguaçu custou R$ 6,72 milhões. As receitas próprias do sistema — tarifa, Estarfi e repasse estadual somados — cobriram R$ 2,85 milhões, ou 42,4%. O restante, R$ 3,87 milhões, saiu do caixa da prefeitura: 57,6% da conta.
Os números são de um levantamento do Observatório Social do Brasil – Foz do Iguaçu, feito a partir de dados oficiais do município.
Mais gente andando, menos gente pagando
No mesmo mês, o sistema transportou 1,17 milhão de passageiros e rodou 618 mil quilômetros. Desses passageiros, 500.218 pagaram tarifa — 42,7%. Os outros 672.224, ou 57,3%, entraram por gratuidades e outros efeitos tarifários.
Essa proporção vem mudando rápido. No acumulado de março a agosto, a fatia de pagantes caiu de 59,6% em 2023 para 43,7% em 2026.
A conta que cresce mais rápido que o uso
A comparação entre março e agosto de 2026 e o mesmo período de 2025 mostra o descompasso:
O custo total do sistema subiu 16,3%. O número de passageiros subiu 2,9%. A arrecadação própria caiu 2,4%. E o aporte municipal subiu 37,7%.
Em relação ao mesmo intervalo de 2023, o aporte da prefeitura praticamente dobrou: alta de 97,9%.
A projeção de subsídio para o ano fechado de 2026 é de R$ 44,8 milhões. Ao longo do ano, foi preciso ainda mais de R$ 12 milhões adicionais para bancar o sistema.
O prazo que está chegando
O contrato em vigor é emergencial e termina em 6 de março de 2027 — prazo descrito como improrrogável.
A prefeitura decidiu pela prorrogação que levou até essa data. O Observatório sustenta que uma cláusula do próprio contrato impedia essa prorrogação, e levou o caso ao Tribunal de Contas do Paraná.
Para a nova licitação, a prefeitura contratou uma empresa especializada para fazer o estudo técnico e elaborar o edital. O lançamento estava previsto para setembro. Até o fim de outubro, seguia sem data.
O que o Observatório quer saber
O OSB-FI, presidido por Haralan Mucelini, pediu formalmente quatro informações à prefeitura: a data do edital, o cronograma detalhado do processo, o estágio em que está a minuta e quais medidas garantirão a continuidade do serviço caso o novo contrato não esteja em vigor em 6 de março de 2027.
Essa última pergunta é a que resume o problema. Faltam pouco mais de quatro meses para o prazo, e um processo de licitação de transporte coletivo — com estudo, edital, prazo de propostas, julgamento, recursos e assinatura — raramente se resolve nesse tempo.
Os números do sistema
- Custo total em agosto de 2026R$ 6,72 milhões
- Receita própria do sistemaR$ 2,85 milhões — 42,4% do custo
- Aporte da prefeituraR$ 3,87 milhões — 57,6% do custo
- Passageiros em agosto1,17 milhão, com 618 mil km rodados
- Passageiros pagantes500.218 — 42,7% do total
- Gratuidades e efeitos tarifários672.224 — 57,3%
- Março a agosto, 2026 x 2025Custo +16,3%; passageiros +2,9%; arrecadação própria −2,4%; aporte municipal +37,7%
- Aporte municipal x 2023Alta de 97,9%
- Fatia de pagantesCaiu de 59,6% em 2023 para 43,7% em 2026
- Subsídio projetado para 2026R$ 44,8 milhões
- Fim do contrato emergencial6 de março de 2027, prazo improrrogável
- Nova licitaçãoPrevista para setembro, segue sem data
- Quem cobraObservatório Social do Brasil – Foz do Iguaçu, presidido por Haralan Mucelini
